Это старая версия документа!

Именно нарушение герметичности контура становилась моим основным предположением. Слишком многое свидетельствовало на нее. Компрессор функционирует (или пытается), а прохлады не возникает, или он очень слабый. Конденсатор, который должен быть горячим, сохранял низкую температуру – верный признак того, что хладагента в контуре недостаточно для правильной работы. Модели Стинол, как стало известно, довольно часто сталкиваются от этой беды. В однокомпрессорных видах, как моя, это свидетельствовало, что обе камеры медленно теряют холод, и холодильник образует конденсат. Лампа работает, компрессор работает, а во всех отделениях – отсутствие холода.

Профилактика: каким способом предотвратить вторичного обледенения Чтобы избежать повторного столкновения с проблемой обледенения, я разработал для личного использования набор предупреждающих шагов:

Повреждение уплотнителя двери. Внимательно осмотрев каучуковый уплотнитель, я заметил, что в нескольких точках он потрескался и лишился гибкость. Из-за этого теплый воздух проникал в холодильник, что вело к формированию конденсата и льда.

Я начал склоняться к мысли, что проблема либо в компрессоре, либо в кулере. Он казался слишком механическим, слишком «неправильным».

Выполнив базовую диагностику стало ясно, что неисправность сложнее, чем я думал вначале. Холодильник категорически не желал подавать признаки жизни, хотя внутреннее освещение работало.

Не перегружайте холодильник: Чрезмерное количество продуктов может повредить циркуляцию воздуха и работу охлаждения.

j

Далее я протестировал термостат. Это оказалось сложнее, поскольку для диагностики нужно было снять внутреннюю панель основного отсека. Внешняя проверка не выявил явных проблем, но это не давало уверенности.

Стараясь обнаружить малейшую информацию или, может быть, информацию о том, где можно почему не работает стинол для моего страдальца, я все больше углублялся в сферу поломок холодильной техники. Голова пухла от специальных понятий: «таймер оттайки застрял в положении «Размораживание»», «нарушение целостности катушки мотора», «утечка хладагента в запененной части». Последнее звучало наиболее угрожающе.

Если бы у меня была модель с системой No Frost (например, распространенный Stinol 104), список проблем бы стал больше. Мог выйти из строя система обдува испарителя, или возникнуть сбои в автоматическом оттаивании: ТЭН (нагреватель), датчик оттайки или хронометр. Это зачастую вызывает нарастанию льда на охлаждающем элементе, блокировке воздушного циркулятора и, как результат, отсутствию холода в отделениях. Некоторые предлагали полную разморозку в течение суток с распахнутыми дверцами, особенно для агрегатов No Frost, чтобы не допустить образование льда в отвода талой воды.

(Image: https://i.ytimg.com/vi/UlTBAhiXMnU/hq720.jpg)Протечка хладагента. В числе наиболее серьёзных факторов оледенения может являться потеря фреона. Если в системе охлаждения возникает окисление, непроницаемость конструкции нарушается, и хладагент испаряется. В результате на задней стенке формируется массивная ледяная шуба.